今周刊編按：美國證券交易委員會(SEC)批准11檔比特幣現貨ETF交易，外媒報導，周四(1/12)現貨比特幣ETF共成交46億美元(約新台幣1431億元)，這個數字是合計11家基金公司的首日交易量，遠超彭博分析師預估的40億美元，市場反應相當良好。至於比特幣行情部分，雖然比特幣現貨ETF開始交易後一度衝上4萬8887美元，隨後獲利了結跌至4萬6000 美元，短期內並未出現少數交易員重壓的補漲行情。
日期：2024-01-12
電動車世代當道，除了主要電動車大廠特斯拉(Tesla)之外，愈來愈多車廠也跟進推出電動車產品，常有人說「新車落地打8折」，據《Yahoo奇摩汽車機車》報導，在正常行駛的狀態下，中古車市價大致仍能以「車齡」作為界定的主要依據，這邊指的是我們所熟悉的燃油車。那麼，電動車呢？有研究調查發現，電動車售後5年的折舊率直逼50％，也就是貶值幾乎近半，遠高於車市整體，顯見中古行情表現並不佳，背後受到2大原因影響。
日期：2024-01-11
（今周刊1411）政府不斷強調要建構「社會安全網」，但真正走近社會邊緣，就會發現這張網不可能疏而不漏。活在邊緣、生在邊緣的人們，守著自己的故事、人生，為生存搏鬥著，一群經年累月「走近邊緣的人」，則陪伴著他們，試圖用各種方式，讓愛心演化，殫精竭慮創造影響力，細細補起社會安全網的破洞。
日期：2024-01-03
台灣麥當勞邁入40週年，來台第一家、店號001的台北民生餐廳，迎來最大規模換裝，是首間經典食材風2.0店型，同時配置「模組化組裝櫃檯」（Modular Counter），以及室內型專屬外送取餐窗口。麥當勞餐廳發展事業群副總裁黃美玲表示，麥當勞40年來不停做許多創新嘗試，她以最近位於新竹科學園區台積電全球研發中心內開的餐廳為例，在員工不斷敲碗下終於進駐，「這間麥當勞於12月6日開幕，見證強強連手帶來的效果。」「台積電非常感謝麥當勞願意做這麼大的突破，因為在裡面開店必須放棄傳統營運方式，需要全公司跨部門共識，並改變某些作法，像是進入台積電，所有電子產品都不能帶，包括手機、手錶等，也不能使用WIFI。」不只如此，連員工排班、日報表、周報表、月報表，都必須手寫，「我們要回到用紙本，光想這個就是很大的障礙，麥當勞的高階主管都全力想辦法，能怎麼做到？」 「大家都展現創新（innovation）、排除困難，做出非典型營運模式。」她強調：「麥當勞一直在嘗試很多以前沒有做的事，明年還會看到幾種創新。」
日期：2024-01-01
距離年底只剩幾天，股市變化不大，美股週三 (27 日) 交易持續平淡，能源股抑制大盤漲勢，高盛、開拓重工成為道瓊表現最佳的成分股，道瓊收紅逾 110 點，寫下收盤歷史新高，標普續揚 0.14%，距離 2022 年 1 月創下的收盤紀錄 4,796.56 點不到 0.5%。
日期：2023-12-28
台積電昨（19）日宣布董事長劉德音將不參與下屆董事提名，並將於明年股東大會後退休，現任總裁、副董事長魏哲家則被推薦為下屆董事長。此項消息事出突然，產業界也都很意外。劉德音退休的原因，推測應該與台積電美國設廠案遭遇紛擾、建廠進度延宕有關，新董事長明年上任後，後續美國廠的投資案會有哪些變化，將是備受關注的大事件。
日期：2023-12-20
近年因「全球暖化」出現極端氣候，淨零碳排成為不得不做的事，節能減碳又勢必要從電動車著手。謝金河在《數字台灣》節目中指出，全球電動車產業滲透力持續成長，目前全球汽車銷售量大約8600多萬輛，電動車已逾2000萬輛。當電動車成為主流後，帶動新的產業的蓬勃發展。11月20日鴻華先進以每股50元掛牌，因今年虧損，盤中一度大跌逾8%。謝金河請教鴻華先進總經理李秉彥，鴻華先進何年何月可以轉虧為盈？李秉彥表示，汽車產業需要長期投資，鴻華成立到現在才3年，「明年Model C是放量的一年，明年年底會有Model B乘用車；2025年會有2台乘用車和電動巴士，3台車一起銷售。」「我們認為2025年是值得期待的，希望在這一年可以有很好的銷售表現。」
日期：2023-12-05
怎麼判斷一檔個股是多頭攻擊時刻或低檔整理的型態？何時該認錯出場？這兩個大哉問的題目，經常困擾股票族。我對這兩個問題的答案是，用投資的架構尋找標的股，以個股的型態去判斷進出場時間，而這也是我一向主張且推薦的投資訣竅。2022 年的全球經濟局勢詭譎多變，產業結構翻轉，這一年考驗投資選股功力，也適合作為教材，說明如何判斷進、退場時點。
日期：2023-11-28
台灣追求國產電動車的努力，終於看到未來的一道光了嗎？由鴻華先進（2258）為裕隆汽車自有品牌納智捷代工生產的n7電動車，訂單超過9100輛，將從2024年1月中開始交貨，預計6月底前交車完畢。在國產電動車的夢想外，其實還有鴻海（2317）董事長劉揚偉為這個兆元集團轉型升級的重要目標，也就是依循手機代工生產的模式，打造電動車的代工生產事業，為鴻海找到下一個成長引擎。2024年即將到來，由鴻海與裕隆合資的鴻華先進，加上鴻海本身，在納智捷n7之外，最大機會在哪裡？市場最想知道的是，是否有任何國外的傳統車廠，願意下單給鴻海代工。如果有，鴻海股價肯定將大大表現。
日期：2023-11-22
鴻海集團（2317）與裕隆汽車（2201）共同合資的電動車開發商鴻華先進（2258），周一（11/20）在台灣證交所的創新板上市，不僅是創新板的第八檔個股，也恰好成為台股上市公司的第1000家！鴻華先進以50元承銷價上市，惟蜜月行情失靈，掛牌首日盤中一度大跌9%至45.5元。擔任鴻華先進董事長的鴻海董事長劉揚偉認為，隨著電動車大潮流愈來愈明顯，市場競爭激烈反而對主攻代工模式的鴻華先進愈有利，因為各家車廠在電動車的競爭壓力愈來愈大，把汽車製造委外的機會將隨之增加。他也提到，鴻華先進繼現有的Model B、Model C及Model E等三個乘用車車款之外，預計2024年再推出Model D，也就是完全布局從B（車身最短）至E（車身最長）等四個級距的電動車，讓客戶有更多下單選擇。再者，鴻華先進也鎖定海外市場，其中北美市場是以乘用車為主，東南亞市場則先攻電動巴士，再來是乘用車。
日期：2023-11-20
