高雄市「第二期碳預算(2027年-2028年)」2026年10月22日經市議會審查通過，是繼「高雄市淨零城市發展自治條例」、「第一期碳預算」後，市政府、議會再度通過重要減碳議案，展現城市面對2050淨零轉型的決心與行動。
日期：2026-10-29
每天吃花生醬3湯匙，就能降低肌少症發生機率？最新澳洲臨床研究指出，65歲以上每天吃花生醬大約43公克，就能有助於顯著提升下半身的「肌爆發力」，從椅子上站立的速度與穩定度獲得改善，更是預防跌倒的關鍵指標！
日期：2026-10-29
面對人口結構、數位科技與金融環境快速轉變，金融服務也正迎來新的挑戰。為深化公平待客理念，並推動更友善、安心且具包容性的金融服務，彰化銀行攜手《今周刊》舉辦「2026公平待客論壇」，探討金融服務如何回應不同世代與族群的需求，讓公平待客真正落實於日常服務之中。
日期：2026-10-29
水域救援的第一道難題是如何更早發現溺水者，尤其當人游到離岸較遠處，傳統監控往往有看不到的死角。逢甲大學自動控制工程學系教授林昱成帶領學生，從海邊常見的安全警示浮球出發，思考如何讓它不只是劃定安全範圍，還能主動感知危險，結合AI聲音辨識、聲源定位、GPS、電子羅盤與自主導航，打造「水上自主救援裝置及系統」，讓浮球從被動的安全水域界線標示升級為能聽得到、找得到還能自行前往的智慧救援設備，獲得2025台灣創新技術博覽會學校發明區金牌肯定。
日期：2026-10-29
台灣上市櫃公司協會於10月13日舉辦「台灣青年峰會」，聚焦AI與領導力，邀請三位重量級講者開講，分享台北成功經驗、跨國企業轉型實務與創新變革思維，台下匯聚兩百位青年智庫菁英，成為企業數位轉型最佳領頭羊！
日期：2026-10-29
米津玄師演唱會10/24搶票！日本樂壇全方位創作鬼才米津玄師將於12/26、12/27連兩天唱進台北大巨蛋！ 從VOCALOID創作者「ハチ（HACHI）」到成為席捲全球樂壇的創作歌手，米津玄師擅長詞曲創作、編曲、演唱，更包辦許多動畫、電影主題曲，包含代表作〈Lemon〉、〈LOSER〉、〈ピースサイン（Peace Sign）〉等。根據Spotify全球數據，米津玄師的每月聽眾數超過950萬人，更是J-POP榜冠軍，而台北更是海外收聽熱度第一名，本次KENSHI YONEZU 2026-2027 WORLD TOUR / GHOST世巡就選在台北，更將成為首位在大巨蛋舉辦個人演唱會的日本歌手。此次米津玄師演唱會採實名制+抽選制，共採5階段售票：「中國信託卡友優先購」、「台灣大哥大優先購」、「登記抽選」，多次「復活抽選」及最後「一般販售」。米津玄師演唱會詳細訂票規定、票價、座位圖、注意事項一次看！
日期：2026-10-29
國立中山大學財務管理學系10月24日舉辦創系40週年系友論壇暨高峰座談，以「財管四十．智創新局—永續、AI與企業價值」為主題，邀請中鋼、順發電腦及台灣大哥大企業領袖，分享永續經營、AI決策與組織轉型的實務經驗。論壇吸引企業主管、專業經理人、系友及各界人士踴躍參與，雷科廳座無虛席，主辦單位臨時增設座椅，現場交流熱絡，展現產業界對永續發展與AI變革議題的高度關注。
日期：2026-10-29
證交所周三同時公告，PCB軟板大廠台郡(6269)被申報違約交割。根據證交所資訊，台郡被永豐證券台南分公司、元大證券桃興分公司、玉山證券城中分公司與永豐金證券4家券商申報違約交割，個股違約總金額逾3308萬元。台郡自10/13低點60.3元起漲，在10/21最高來到93元，6天大漲超過54%，隨後連3天下殺至最低77.5元，週三終於止跌反彈4.85％，收在82.2元，不過週四(10/29)近午盤又大跌超過6%，最低來到76.5元。台郡做什麼的？台郡主要從事軟性印刷電路板（FPC）與軟板模組（FPCA）的研發、製造與銷售，是台灣首家上市的專業軟板大廠。(原文刊載於10/28 2200，更新時間為10/29 1200)
日期：2026-10-29
今周刊編按：西班牙高鐵列車追撞事故發生在週三(10/28)，一列西班牙國家鐵路公司（Renfe）列車，在托雷多附近追撞另一列私營鐵路公司Iryo的火車。由於撞擊力道猛烈，兩列車部分車廂當場出軌，造成至少68死、逾百人受傷。這是西班牙繼今年1月高鐵出軌事故後，再度發生重大鐵路意外，成為該國近10年來傷亡最慘的鐵路事故。西班牙高鐵追撞原因？綜合外媒報導，西班牙交通部長普恩特（Óscar Puente）指出，事故發生前、當日上午8點30分左右，鐵路電腦系統出現故障，導致長達63公里路段的安全系統異常，區域內所有列車因此自動停駛。當時，負責管理西班牙鐵路基礎設施的國營企業ADIF接手人工控制，卻在號誌仍顯示紅燈、禁止通行的情況下，允許西班牙國鐵列車繼續向南行駛。更關鍵的是，列車調度員疑似下達錯誤指令，不僅放行列車，也未設定行駛速度限制。普恩特表示，這列火車於當地時間上午8時36分至8時52分之間，恢復以時速約200公里行駛，最終在8點53分時追撞前方停靠的Iryo列車，釀成重大傷亡。普恩特週三在記者會上指出，當時號誌明明亮起禁止通行的紅燈，列車卻仍獲准繼續行駛，直言這項放行指令讓人「難以理解」。他也說，目前仍在研判RENFE列車的實際速度，但在該路段的時速可能高達200公里。據外媒報導，當時西班牙國鐵上有397名乘客、Iryo列車有147名乘客，兩車共載有544人。倖存乘客憶起事發當下，撞擊力道甚大，鋼軌甚至直接刺穿車廂，猶如「切肉般」令人毛骨悚然；另名乘客說撞擊非常、非常猛烈。「當時整個人被拋向空中約4至5秒，感覺像過了一輩子」、「現場看到許多人鼻樑骨折、手臂骨折」；還有乘客公開事故前列車出現異常搖晃，引發外界對於事故前列車行駛狀況的安全疑慮。
日期：2026-10-29
