編按：本書作者林裕豐曾任台視、TVBS、中視、東森資深記者及組長，他從半工半讀的大學生、背著40萬助學貸款的債務踏入社會，靠房產與股市，在10年間就從領死薪水的上班族，翻身達到財富自由。作者強調：「有房，才不會變成下流老人」，並分享曾任攝影記者的老同事「大成哥」在職場被逼退、投資失利，連2萬5房租都付不出來，甚至連找屋都被房東以「老人不租」掃地出門，這段血淚讓他深刻體悟：「買房不只是年輕成家，更是老了有個安身之處的保障。」
日期：2026-03-17
一位在地方政府服務的年輕公務員趕著辦理一件有急迫性的政府標案，他想加速標案進程，只能拿起話筒，積極打電話拜託3家廠商來「形式投標」，才符合《政府採購法》（下稱採購法）的前提下，加速推進採購進程。《採購法》第48條明定，政府機關辦理招標應有3家廠商投標，因未滿3家而流標後，第二次開標才不受3家廠商限制。另一廂，一家常接政標案的地方廠商也不諱言，會收到公家機關邀標，但他們其實對部分標案意願不高，只是為了打好關係，雖知不會得標，也只能去投標充家數，白白耗費行政成本。這是現行公務機關採購體系為符合《採購法》招標限制的常見怪象，據行政院工程會統計，2023年、2024年，第一次招標即決標的比率僅3成，但二次招標後的比率就提高到8成，這個過程平均要延宕11天。
日期：2026-03-09
美國對伊朗的軍事行動，看似中東局勢延伸；對台灣而言，卻是一場結構性測試。關鍵不在美國是否支持盟友，而在於：當華府同時面對歐洲、中東與印太三線壓力時，戰略資源與政治能量如何排序？任何大國軍力或許強大，但真正有限的是戰略集中度。台灣的安全，嵌入在這個排序之中。
日期：2026-03-04
在美國最高法院（SCOTUS）於 2026 年 2 月 20 日裁定總統動用 IEEPA 加徵關稅違憲後，台灣對美經貿關係已進入「後關稅威脅時代」。然而，真正的挑戰才剛開始：當川普手中的「關稅大刀」因法源受限而變鈍，他極大機率會轉向利用「軍事安全承諾」作為籌碼，要求台灣在經貿談判上做出更大讓步，甚至直接將台積電的投資與台海安全掛鉤。
日期：2026-02-22
2026 年 2 月 20 日，美國聯邦最高法院（SCOTUS）對 Learning Resources, Inc. v. Trump 案的判決，無疑是一記震撼彈。台灣社會第一時間的反應卻令人遺憾：在野黨忙著「撿到槍」，嘲諷執政黨過去對美策略失靈；執政黨則顯得侷促不安，試圖淡化衝擊。
日期：2026-02-22
台大法律學院名譽教授、前司法院院長許宗力博士，上周六（2/7）在台灣勵志協會發表「談防衛性民主—檢視台灣的民主自我防衛機制」為題的演講，探討以「防衛性民主」概念為核心，檢討台灣的憲政設計與當代威脅情境，希望找出民主如何在不自我毀滅其自由本質的前提下，對於反民主勢力做制度性的防衛。
日期：2026-02-09
台灣政壇長期陷入「統獨」與「親美中」的意識形態之爭。但如果我們撥開情緒的迷霧，用經濟學中最殘酷的「理性選擇理論（Rational Choice Theory）」來審視，會發現這場迷局背後，其實是一場關於階級流動與生存自保的權力遊戲。
日期：2026-02-05
立法院預算會期的最後一天，在野黨持續擱置中央政府總預算案不審，反倒強勢通過三項爭議法案。藍白未經充分社會溝通，逕行修法為特定對象解套，這些缺乏完善配套的法案將帶來哪些衝擊？
日期：2026-02-04
25歲頂大雙學士學位的溫姓替代役男，1月25日搭乘多元計程車被司機丟包在台64線，慘遭4車輾斃。交通部週五(1/30)表示，現行叫車平台皆由計程車車隊業者開發，或與車隊業者合作營運，因此車隊應負相關管理責任，最重可勒令停業。關於叫車平台Bolt是否涉及疏失，交通部表示須視與車隊合作關係個案認定。北市公運處則是說明，肇事林姓司機在Bolt平台接單，只是，北市經監理系統調查林姓駕駛，發現其是隸屬在皇冠大車隊，而非Bolt平台合作的Hi Taxi車隊、幸福車隊、耐斯車隊合作。公運處點出，經查林姓司機違法隸屬多間車隊，其中就包含此事事發的耐斯車隊。而耐斯車隊未落實查處，將依公路法開罰3萬元以上、9萬元以下罰鍰，全案仍在釐清調查。接下來，北市公運處也要調查Bolt派遣行為有沒有問題。Bolt最新發出聲明指出，肇事駕駛已立刻停止於Bolt平台上的接單資格，相關處置將待司法調查結果出爐，Bolt指出，事故相關人員及證據已於事發第一時間由警方掌握與保全，作為平台，Bolt並未持有或掌控行車紀錄器影像，相關影像資料將由相關單位依法處理。
日期：2026-01-30
在國際媒體頻頻預測「台海開戰時刻表」的當下，台灣社會陷入了一種集體焦慮。然而，若從北京的視角出發，武力侵台絕非地圖上的箭頭演習，而是一場勝算極低、風險極高的「政權存亡戰」。
日期：2026-01-30
