(今周刊1524)屋簷下家庭式小工廠起家，鑫立鑄造廠四十多年來歷經多次轉型。以品質與客製化能力在關稅、價格競爭的逆境中生存，甚至成功打進半導體設備供應鏈。
日期：2026-03-04
台達電(2308)周四(2/26)舉辦法說會，去年稅後淨利601.08億，年增率衝破7成。其中，最關鍵仍是來自AI資料中心需求，挹注電源供應器與基礎設施業務。展望2026年，液冷散熱、AI資料中心的電供仍看旺。值得留意的是，台達電董事長鄭平坦言，即便現行產能緊俏，仍夠用，但2年後就很難說。因此，已開始規劃擴產計畫，甚至已經跑了一趟墨西哥。他說：「寧願多準備，不願屆時無法滿足客戶需求。」
日期：2026-02-26
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
今周刊編按：台美關稅簽訂後，傳出我方已經同意美製小客車及汽車零組件自協定生效日起降至「零關稅」，經濟部長龔明鑫表示，若是真的零關稅，對汽車產業的產值影響逾1%，匡列30億元輔導廠商升級轉型。龔明鑫說，車廠提到消費者期待降價50到100萬元，但車廠表示「這個幾乎是不可能，因爲關稅根本就沒那麼高，最多只會降1成」，若能愈早底定也好，畢竟買方一直等待觀望對業者而言也是相當困擾。
日期：2026-02-10
中華經濟研究院WTO及RTA中心副執行長李淳表示，現今台灣不太可能還能在美中對抗的局面下左右逢源，必須要選邊，而從客觀分析來看，跟中國長期往來對任何國家都有問題，對本身經濟只會愈來愈不利，德國的汽車與高鐵出口飽受中國打擊就是一例。李淳指出，在中國共產黨主政下的中國，是走計畫經濟路線，與台灣及歐美的市場經濟大不相同。在習近平主導的中國計畫經濟，最重要目標只有兩個，第一是確保中共可以永久執政，第二是在國際社會創造出一個美國以外的替代秩序，從北京共識、一帶一路到中國式民主都是其中一環，而中方慣用的政策工具就是經濟，或是把各國對中國的經濟依賴變成武器。
日期：2026-02-09
歷經逾九個月談判，台美雙方達成歷史性協議。台灣團隊成功爭取到調降對等關稅稅率、232條款最優惠待遇等有利條件；川普政府則得到台灣協助重現美國半導體產業榮光的實質承諾。當以台積電為首的半導體供應鏈，化身為美國的「造山者」，將如何重塑台灣產業結構？
日期：2026-02-05
計程車是台灣人平常通勤時的重要工具，一年搭乘次數高達5億次以上。看準高頻次的乘車需求，保誠人壽週三（2/4）宣布與計程車業龍頭55688台灣大車隊合作，推出業界首創的「訂閱式」行車保護傘，僅需支付1塊錢，就能獲得百萬元的意外保障。
日期：2026-02-04
汽車車窗貼隔日紙，不能再「黑漆漆」！交通部公路局周二（2/3）預告，汽車隔熱紙黏貼新制將在2月28日起上路，之後領牌新車須遵守新制，使用合規的隔熱紙，否則恐吃上最高1800元的罰鍰。台灣目前有近900萬輛自有車輛，其中每年約41萬輛是新領牌車。只是，目前新制僅適用「新車」，舊車則不會溯及既往。
日期：2026-02-03
特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克於周三 (28日) 表示，特斯拉將正式結束 Model S 與 Model X 的生產，並計畫把加州佛里蒙特 (Fremont) 工廠轉作生產 Optimus 人形機器人，象徵公司策略重心將進一步由傳統電動車轉向人工智慧與機器人領域。
日期：2026-01-29
(今周刊1518)歷經逾9個月談判，台美雙方達成歷史性協議。台灣團隊成功爭取到調降對等關稅稅率、232條款最優惠待遇等有利條件；川普政府則得到台灣協助重現美國半導體產業榮光的實質承諾。當以台積電為首的半導體供應鏈，化身為美國的「造山者」，將如何重塑台灣產業結構？
日期：2026-01-21
