若非林欽榮下跪懇請，這條輕軌差點淪為斷頭線！新書《高雄，緊緊緊》揭開輕軌成圓的幕後故事，昔日爭議路段如何成為熱門景點，創造百億觀光財。
日期：2026-08-26
上班到一半突然收到地震警示狂叫嗎？周二(8/25)第057 號顯著有感地震報告出爐，發震時間2026/08/25 15:00:11，位置：北緯 22.63度，東經 121.6度，即在臺東縣政府東南東方 48.0 公里 ，位於臺灣東南部海域，地震深度：13.1公里，芮氏規模：5.8。這次地震特別的是，位在台北市也收到地震警示，預估將有強烈搖晃、地震規模6.6，震央離台北市270公里外，是收到後10秒左右才開始搖晃，讓不少上班族說真的是預警耶！
日期：2026-08-25
最近我常常被問到：「劉律師，我已經被○○醫院確診失智症了，這樣還能立遺囑嗎？」不少子女也會替父母來問這個問題，許多人都擔心罹患失智症以後是否還能預立遺囑？這個問題如果沒有釐清，可能很多人不敢為自己的人生寫下最後劇本，但若不寫遺囑，又可能演變成家族遺憾，甚至家族訴訟風暴。失智症真的等於當然喪失遺囑能力嗎？
日期：2026-08-25
AI浪潮席捲全球，台灣也站在產業成長的浪頭上，但企業要搶到AI商機，不能只拚速度，更要拚長期韌性。中國信託銀行法金產品處處長蕭志鵬在「2026前進大南方論壇」指出，全球貿易正因AI與地緣政治重新洗牌，台商布局也從過去追求「成本最低」，逐步轉向「最具韌性與永續價值」。未來企業競爭不只是產品與技術，更是全球布局、淨零轉型與金融韌性的綜合較量。
日期：2026-08-25
每天搭台北捷運、公車通勤的民眾注意！捷運站內常見白色「悠遊卡售卡加值機」，除了加值、查詢卡片餘額，還有一項不少通勤族不知道的隱藏功能。近日有民眾在社群平台分享，發現台北捷運站內的白色悠遊卡加值機，竟可以領取累積的公共運輸常客回饋，第一次靠卡就領到700多元，甚至有網友分享自己的經歷，一次查到上千元，也讓不少通勤族直呼：「現在才知道」？這項回饋其實是交通部公路局推動的「TPASS 2.0公共運輸常客優惠」，和台北捷運原有的常客優惠並不相同。最大的差別是，TPASS 2.0回饋須先完成活動登錄，且回饋金不會自動存入實體悠遊卡，符合資格的民眾還得另外「靠卡」領取，否則可能並不知道自己有錢可以拿。
日期：2026-08-25
我們這期來檢視兩檔除息早鳥股--櫻花（9911）與東洋（4105）的半年報獲利。這兩檔股票有些共同之處：1.皆尚未填息；2.獲利皆較去年同期成長；3.今年股價表現低迷，遠遠落後大盤；4.都擁有頗深的護城河；5.本益比皆低於13倍以下。
日期：2026-08-24
當人們談論永續、企業積極進行碳盤查與 ESG 管理時，往往想到的是再生能源、電動車或大型減碳計畫，卻很少注意到每天工作與生活中的微小選擇，也正在悄悄累積改變。從減少資源浪費、回收再利用，到提升使用效率與管理碳足跡，愈來愈多企業透過科技與創新機制，讓永續不再遙不可及，而是融入日常行動之中。HP (惠普) 呼籲，真正的永續來自每個人都能參與，並透過循環設計、資源回收與智慧管理，讓看似平凡的日常選擇，也能為環境帶來改變。
日期：2026-08-24
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
從期貨、融資、當沖一路試錯，最高一天慘賠30萬元，到如今年領250萬元股息，機械博士畢業、今年41歲的科技業工程師「老吳」吳宜勳的投資方式，和剛進股市時已經完全不同。老吳2014年開始投資，前幾年一心想靠短線交易快速累積資產，從期貨做到融資、當沖，卻經常陷入「小賺大賠」的循環。白天上班還得不時盯著盤勢，遇到虧損又捨不得停損，甚至曾為了補當沖虧損，被迫賣掉原本穩定獲利的存股。直到2018年一次單日虧損30萬元，他才開始重新思考：如果短線交易不但沒有讓資產增加，反而影響工作與生活，是不是代表方法從一開始就錯了？
日期：2026-08-24
隨著美股估值攀升至歷史極限，高齡95歲的「奧馬哈先知」華倫·巴菲特（Warren Buffett）再次向全球投資人發出警告：在投機狂熱的市場中必須保持冷靜與高度選擇性。
日期：2026-08-23
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