紐約時報報導，台美關稅談判將有結果，美國對台關稅將從目前的20%調降至15%，與日本及南韓一致。然而，條件是台積電需在美國額外興建五座晶圓廠。如果這個消息成真，對出口股而言是一大利多，特別是非標準型產品而且自行負擔關稅的帝寶。
日期：2026-01-14
土方之亂有解？土方清運新制元旦上路，營建剩餘土方去化問題長期困擾營建產業、地方政府及公共工程推動效率，國土管理署周三(1/14)召開記者會，祭出4項精進措施，包括擴增最終去處、設置臨時暫置場、簡化運送流程、開放小貨車裝載砂石土方等。國土署彙整，北北基桃竹最終去處為台北港暫置場，可吸納3千萬立方公尺，收容限定公共工程、合法土資場、具公益性民間工程，以及出土達5萬方的民間工程。中部規劃2026年年底可用作的台中港200萬立方公尺暫置場，另外還在環評的彰濱暫置場則可吸納100萬立方公尺的量體。南部則有已收容中、暫置填埋量體約700萬立方公尺南星計畫，另外2029年運作的高雄港則估計3615萬立方公尺，可吸納嘉義、台南與高雄的土方。
日期：2026-01-14
螢幕上，兩位蒙著眼睛坐在椅子上的評審，由他人遞上食物，先聞一聞，再張嘴吃下，咀嚼數口思索片刻後開始說話，而站在桌子對面穿著黑、白服裝的廚師，神情緊張的等待即將揭曉的評論結果……。
日期：2026-01-14
(今周刊1517)台灣一年有四七％詐騙財損是虛擬資產，以往檢警只要遇到虛擬貨幣流向境外的案件，幾乎束手無策。但去年在高雄鳳山，四個熱血檢警接力合作，罕見替受害者追回兩百多萬元財損，他們是怎麼辦到的？
日期：2026-01-14
編按：當品牌陷入負評風暴，失控的輿論往往會引發「破窗效應」，讓消費者將謠言信以為真。尤其近年微商盛行，這類自帶「劣勢商模」的品牌極易被貼上老鼠會、詐騙等負面標籤。品牌經營者若放任負評如雪球般滾動，銷量的跌幅將遠比聲量下滑更慘烈，一旦信用值崩壞，想挽回名譽就得付出如同「爬陡坡」般的巨大代價。本書作者「超哥」江仕超深耕策略行銷十餘年，他曾締造將品牌負評從 99% 降至 50% 的驚人實績。他的「拆彈邏輯」強調：別相信黑紅也是紅，應果斷放棄激進酸民，鎖定人數最多的「中立觀望派」進行防守。透過引進平衡報導、搶佔留言熱區，並引導忠實用戶釋出「用過就回不去了」的超值體驗，能有效逆轉負面錨定，將聲量危機化為銷量轉機。品牌要長久，除了好產品，更要學會這套守住聲量、防禦負評的超維管理學！
日期：2026-01-13
今周刊編按：基隆「四蒔甜點」在Threads發文分享店內產品「青堤檸檬」、「青堤馬卡龍」，遭網友質疑是中國用語，不少人湧入粉專斥責、要求更正為綠葡萄，並在Google評論狂洗一星負評，目前業者已將貼文刪除。業者在臉書發文回應，「本店沒有任何政治立場」，就只是因為青堤比較好唸而已，強調台灣是民主自由的國家，每個店家都有對自己產品的理解和堅持，最後也呼籲民眾，如有過激言論和騷擾，將會至警局備案。
日期：2026-01-12
編按：高股息ETF、儲蓄險選誰好？對於很多只求安心感的投資人來說，只會看到帳面下跌，卻忽略了時間一拉長，工具本身的結構差異，才是真正決定結果的關鍵。當你把高股息ETF和儲蓄險放在同一個時間尺度下攤開來算，你會發現：有些看起來很穩的選擇，其實承擔的是另一種更安靜、卻更難抽身的風險。
日期：2026-01-12
今周刊編按：「土方清運新制」元旦上路，要求清運車輛加裝GPS即時追蹤定位，並改用電子聯單取代紙本，加強土方流向管制。然而，全台各地土方清運塞車，有建商哀嚎營建廢棄土方無處可倒，且清運費用暴漲3-4倍，已有多處工地被迫停工、工期延宕，掀起「土方之亂」；對此，國土署也做出回應。行政院顧問李孟諺6日邀集土石方產出量較大的北北桃3縣市、內政部及交通部共同研商土石方收容量能及效率提升議題。國土署表示，仍會繼續推動營建剩餘土石方全流向管理政策，並強化營造工程管理，以減少廢棄物產生，讓土方資源能夠循環再利用，符合國家永續發展目標及方向。目前臺北港每年尚可收容420萬方土石，作為填海造陸使用，行政院會上亦請臺灣港務股份有限公司研議臺北港收容對象及順序，以有效提升民間土方收容量。另桃園航空城每年亦有20至70萬方收容量，可協助北部地區土方去化。此外，為增加土方運送量及效率，並指示交通部進一步研議開放小型工程車輛載運土方之可行性，後續也會再邀集中南部縣市研商及聽取相關意見。
日期：2026-01-09
我們常以為失去幹勁是個人抗壓性不足，卻忽略問題往往出在工作分配與組織運作上。日本管理專家松岡保昌指出，當不公平成為常態，再努力的人也會疲倦。
日期：2026-01-07
在美國消費性電子展上，輝達、英特爾、超微、高通等晶片業者，競相發表尖端產品。但在技術快速進展之餘，如何讓AI貼近終端消費者需求，仍是一道深具挑戰的考題。
日期：2026-01-07
