編按：許多臥床的長者並非自然衰弱，而是被無效醫療推向衰弱！如何避免臥床折磨，安詳走完人生最後一段路？本書作者宮本顯二、宮本禮子談到阻礙安寧善終的原因之一，就是家屬為了領老人年金，而堅持延命。當「孝順」成了無效醫療的藉口，醫師終究只能為無法言語的患者施作各種醫療，將他們困在衰敗的軀殼中受苦。作者也提醒，如何主張醫療自主權，為自己和家人，留下體面、安詳、不拖累的善終決定，這是值得深思的課題。
日期：2025-06-30
編按：一位26歲年輕人，寫信向本書作者史考特・蓋洛威尋求建議，由於父親罹患胰臟癌末期，讓他陷入兩難：該繼續打拼事業，還是放下一切陪爸爸？對此，作者分享自己陪伴癌母走過生命盡頭的經歷。蓋洛威母親被診斷胃癌末期，醫生預告只剩3個月壽命，媽媽想和兒子多相處以及有尊嚴地離去，於是，蓋洛威便搬到母親身邊悉心陪伴。後來，媽媽多活4個月，母子共度7個月的時光。儘管教授最終錯過母親離世的最後一面，他卻毫無後悔：「我真希望我當時在場，但我不會因此就改變原來的方式。」他認為，重要的是在生命中的陪伴，而自己也必須擁有自己的人生。
日期：2025-06-20
日常洗碗不可或缺的菜瓜布，你用了多久還沒換？日本專家提醒，市售的海綿型菜瓜布應每隔3週到1個月就更新一次，否則可能成為細菌與黴菌的溫床，進而危害健康。
日期：2025-06-19
編按：日本國寶級醫師野原重明活到105歲，認為年過65歲後繼續工作，能維持健康。調查顯示，43%的日本勞工退休後還要繼續工作，多非因經濟壓力，而是維持身心活力。且持續工作能降低死亡風險與失憶症機率，因此，一個公園掃落葉的老人可能是身價千萬的富翁。退休金要準備多少才夠？其實沒有標準答案，要考慮生活方式、開銷和收入。退休後少了房貸、教育和通勤費，生活開銷通常比工作時期少，花費不像想像中呈U型，初期高、中期減少、晚年再增，多數人隨著年紀越大、花費逐漸減少，僅少數在生命末期醫療費用上升。
日期：2025-06-18
陳曉林、南方朔（王杏慶）、林正杰、陳婉真、顏文閂…這5位文人、出版界、黨外時期重要人士，在今年5-6月接連離世，顏文閂則是在去年12月底逝世，享壽80歲。其中，陳曉林3年前曾做攝護腺癌手術、76歲過世，南方朔78歲肺炎併發症，林正杰73歲肺腺癌，陳婉真75歲三陰性乳癌擴散至肺部，顏文閂80歲晚年曾中風，離世原因則未公開。5位歷史洪流中重要的人物，幾乎都是70多歲離世，未能達到國人平均壽命80.23歲，而他們在表面上看似風格各異，但在台灣的政治與文化領域中，均扮演重要的角色，且在某些方面展現出共通的特徵。他們的作品或行動，不僅反映個人對社會現象的觀察與思考，也對台灣社會的發展與變遷，產生了一定的影響。社群平台上也有不少追悼文，認為這幾位重要人士離世，意味著一個時代的結束，而他們時刻關心國家大事，卻對自己照顧少了些。
日期：2025-06-17
電動公車火燒車嚇壞眾人！一輛262路公車行經長庚醫院站，周一(6/16)晚間8時43分左右突然起火燃燒，整輛公車起火後火勢一發不可收拾，整輛車身都被燒黑。所幸，整起意外事故並未造成人員傷亡，事發原因仍待查。
日期：2025-06-17
編按：本書作者安德魯．哈藍儘管打扮樸素，仍被住在加州波托拉谷的科技新貴夫妻詢問是否也有保時捷，顯示在他們的富裕世界裡，豪車是「基本配備」。作者引用研究指出，收入達10萬5000美元（約合新台幣307萬元）時，快樂感最高，但在波托拉谷，這筆錢連房貸都難辦。住在有錢人身邊，即使收入不低，也容易產生「比較」的失落感。像是一位年薪12萬美元（約合新台幣350萬元）的公司財務長，雖然收入高，但鄰居的收入更高，導致對她的健康造成危害，最後心臟病發作離世。甚至，即便億萬身價富豪，也身陷「同儕比較」的焦慮。
日期：2025-06-17
台積電近期接受美國一家新創公司投片，生產光學傳輸接收器。這麼一個小小的動作，為何讓沉寂多年的台灣光電業者，大為振奮？
日期：2025-06-04
編按：本書作者喬丹・格鲁米特是安寧照護醫師，陪伴過無數病患走過人生最後一程，聆聽他們傾訴內心的遺憾、錯過的機會與未能實現的夢想。意外的是，「錢」從未在這些後悔清單之中，也改變他的金錢觀，認為錢不該只是存在銀行帳戶，或揮霍在短暫的享樂上，而應該用來擁抱真正重要、美好的事物。他認為，「只活一次」的口號常讓人過度消費，卻換來空虛；透過穩健的儲蓄與投資，才能帶來更自由與充實的生活。即早開始儲蓄與投資，讓金錢透過複利效應逐步累積。想想年輕的父母或新退休的人有足夠的經濟支持來實現他們的旅程時，那才是真正的快樂。
日期：2025-05-29
長年以來，日本企業深信「只要技術夠好，顧客自然會買單」──但這種信仰正在崩解。無論是手機、家電還是鋰電池與半導體，當全球產業趨向開放、市場導向與標準化，日本過度追求技術領先卻忽略用戶體驗與商業模式，反成為產業發展的絆腳石。這一波來自JASM、台積電合作與新能源車市場的警鐘，提醒著日本企業：掌握市場，不一定靠最強技術，而是靠最懂需求的技術。
日期：2025-05-26
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