凱基金控的攬才策略核心是「有錢還不夠」。在提供具市場競爭力的薪酬之外，更以「有溫度的職場」留才，涵蓋身心健康、生養育支持、彈性工作與多元共融四大面向，並透過「凱基學院」與跨公司推薦機制強化內部人才發展。攬才理念：高薪只是基礎，關鍵在於從源頭關懷員工身心健康，打造可長期自我實現的職場。核心福利：EAP員工協助方案、優於法規的產假與陪產假、托兒優惠、子女教育補助、團體保險、員工持股信託。人才發展：「凱基學院」四大學程與自主學習平台、專業證照補助、跨公司人才推薦獎勵機制、360度職能評鑑。多元共融成績：女性員工占比近六成，多家主要子公司由女性總經理領軍，女性主管占比過半。外部肯定：2025年榮獲TCSA「性別平等領袖獎」與「人才發展領袖獎」，並入選「天下人才永續獎百強企業」。
日期：2026-08-26
新書《高雄，緊緊緊》揭密陳其邁率市府團隊，不畏政商壓力，收回澄清湖高球場，將70公頃特定人獨享果嶺，轉型為比紐約中央公園更寬廣的城市綠廊。
日期：2026-08-26
編按：0050每逢換股，總會掀起一波「搶先卡位」行情，不少投資人期待新成分股在被動資金買盤加持下持續走高。不過，從過去5年的換股紀錄來看，結果未必如此。過去就曾出現不少反直覺案例，像欣興遭0050剔除後，6個月股價大漲逾1倍，凱基金也有逾4成漲幅；相較之下，部分航運股、力積電等個股在納入0050後，反而因前波漲幅已大，出現利多出盡與回檔壓力。0050換股究竟是在「抬轎」，還是在替漲多個股貼上高檔標籤？與其看到新成分股就急著追價，不如先看懂市值型指數背後「漲多納入、跌深剔除」的機制，或許被市場冷落的舊成分股，反而藏著更值得留意的反彈機會。
日期：2026-08-25
永豐金(2890)週二(8/25)召開法說會前記者會，公布前7月自結累計稅後淨利達289.32億元，不僅較前一年度成長89%，更超越去年全年獲利265.69億元。上半年稅後淨利達244.93億元，較去年同期成長94%，創下歷史新高，每股盈餘為1.66元，年化股東權益報酬率達18.98%；上半年淨收益為552.82億元，亦創歷史新高。永豐金股價近期39-40元附近橫盤，從籌碼面來看，外資終結連兩天買超、周一轉而賣超7556張，投信也是連兩賣、賣超1515張。
日期：2026-08-25
「他業績都已經墊底了，公司花錢讓他上新產品課程有什麼用？」「我是主管，本來就可以決定誰去受訓吧？」如果主管因為特定員工業績不佳，就刻意封鎖工作資訊、提供假消息，讓特定員工失去完成工作或改善績效的機會，事情恐怕就不是單純的合法行使主管職權範圍內，合理必要的教育訓練資源分配。
日期：2026-08-25
南部產業加速崛起，從半導體、先進封裝到AI應用，產業聚落成形，基礎建設也得跟上。在「2026前進大南方論壇」上，嘉義縣長翁章梁直言南部要有大型國際機場，尤其台灣以外貿、代工為主，南部既是產業重鎮，更需要一座串聯全球市場的航空門戶。他呼籲，台灣經濟正好，正是加碼投資交通、教育、文化與生活機能的關鍵時刻。
日期：2026-08-25
最近我常常被問到：「劉律師，我已經被○○醫院確診失智症了，這樣還能立遺囑嗎？」不少子女也會替父母來問這個問題，許多人都擔心罹患失智症以後是否還能預立遺囑？這個問題如果沒有釐清，可能很多人不敢為自己的人生寫下最後劇本，但若不寫遺囑，又可能演變成家族遺憾，甚至家族訴訟風暴。失智症真的等於當然喪失遺囑能力嗎？
日期：2026-08-25
編按：台灣虎航2026年上半年交出亮眼成績，在8月13日公告2026年上半年財報中，平均載客率達91.3％，創開航以來新高，帶動營收首度突破百億元、達103.25億元，年增22.1％；稅後純益16.78億元、年增12％，EPS達3.65元。台灣虎航營收與獲利同步創下歷年同期新高，也是航空四雄(中華航空、長榮航空、星宇航空與台灣虎航)中唯一上半年獲利成長的業者，蟬聯航空股EPS王。本書作者孫洪祥從華航基層到董事長，累積46年航空實戰經驗。他回顧台灣虎航從2012年籌設以來，歷經合資卡關、9個月完成審查、2016年政黨輪替後遭遇3大爭議與質疑，最終站穩市場，成為華航集團重要的業績貢獻者，揭開台灣虎航一路走來的幕後歷程。
日期：2026-08-25
(今周刊1549)《今周刊》二○二六「全民電力認知及韌性大調查」，首度揭露民眾對供電、核能與AI用電的真實想法，解析台灣各地民眾對電力韌性議題的五大態度。
日期：2026-08-24
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
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