美國聯邦眾議院通過總額達8387億美元（約26.5兆元台幣）國防撥款法案，其中有近10億美元將投注在「台灣安全合作倡議」，做為強化台灣安全合作，法案另編1.5億美元做為替換台灣的國防物資用。日前美國總統川普也在瑞士達沃斯出席世界經濟論壇時，強調與北約秘書長達成一項框架協議，事後並透露該框架將涉及格陵蘭的礦產開採權以與金穹(Golden Dome)飛彈防禦系統合作。
日期：2026-01-26
疫後民眾瘋出國，今年已進入第4年，旅遊業營收仍然持續創新高。五福旅遊(2745)總經理王哲彥宣布，2025年營收87.6億元，年增15.8%，刷新歷年最高紀錄。展望2026年，有「雙十目標」：全年營收衝刺100億元，每股盈餘（EPS）挑戰10元大關，目標成為繼雄獅（2731）後第2家營收突破百億元的上市櫃旅行社。為了實現這個目標，五福除了現有560位員工外，將再招募100位員工，除現有17家門市，今年將展至24門市。他表示，旅遊業的收入高於很多行業，以一位新人進入公司1年，若是表現不錯，平均年薪中位數達80萬，若有意願挑戰領隊，年收入百萬元很基本。
日期：2026-01-26
當南方用營收與投資規模證明自己不再只是追趕者，外界接著關心的就不是「南方能不能做」，而是「南方為什麼能做得這麼快」。在「2025前進大南方論壇」上，臺南市長黃偉哲指出，南部的優勢不只是單一企業或單一園區的加碼，而是一條能夠持續運轉、彼此支撐的產業鏈正在成形。全球 AI 與淨零浪潮把產業推進到新賽局，南臺灣剛好在此刻集結了關鍵要素：技術、製造、場域、人才與協作節奏同時到位，於是「天時、地利、人和」不再只是形容詞，而是南方把趨勢落地的運作方式。也正因如此，南方的崛起不只是規模變大，更像是一套系統開始高速運轉，並且一路延伸到下一波產業想像。
日期：2026-01-26
鴻海(2317)周四(1/22)下午宣布，日本三菱FUSO卡客車株式會社（MFTBC）與鴻海集團將合資成立巴士公司，由現任MFTBC 巴士事業部負責人高羅克人將擔任新公司執行長。
日期：2026-01-22
台美達成包括關稅調降、半導體及其衍生品等項目關稅享有232條款最惠國待遇等多項協議以來，其中引發熱議的條款便是政府宣布提供高達 2,500 億美元（約新台幣 8 兆元）的「信用保證額度」以支持台商赴美。這個天文數字，讓許多納稅人與民意代表感到不安：這是否意味著國庫要背負 8 兆元的潛在債務？這會不會變成一個巨大的財政黑洞？
日期：2026-01-22
今年 1 月 17 日，劉太格大師辭世。新加坡與世界失去了一位偉大的建築師、城市規劃師與社會工程師。回想去年 7 月 18 日，我有幸走進他位於新加坡的 Morrow 設計事務所，對他進行一次系統性的專訪。當時他 86 歲，精神依然矍鑠，談話節奏清晰而精準。談起新加坡組屋（HDB），他的語氣冷靜、條理分明，彷彿仍身處建屋發展局的決策現場，而非回顧一段早已寫入教科書的歷史。
日期：2026-01-22
別人的公司總是不會讓人失望！台灣高鐵年終獎金日前公布了，去年總獎金達7個月創新高，其中，年終獎金為3.4個月，預計2月6日發放，另有平均3.4個月的績效獎金，將依個人績效於6月30日發放。根據薪資查詢平台統計，高鐵平均月薪約4萬2792元，其中站務員起薪 3萬8000 元起，服勤員則3萬5000元起跳，而員工平均年薪為60萬1833元。許多高鐵員工在平台大讚，公司最實質福利在於「工作與生活平衡」和「加班費優渥」。以服勤員為例，如果選擇在國定假日出勤，一天額外領取的薪資可接近4,000 元。
日期：2026-01-21
雖然台灣具備設計與製造特定武器的能力，但其國防採購長期依賴美國。這種依賴風險在於：它促使軍事將領將「T-Dome」的挑戰誤解為一份「採購清單」——只要買到經過驗證的系統，插上電源，就大功告成。這種直覺雖然可以理解，但在戰略上卻遠遠不足。台灣之盾不是台灣「買」得到的，而是台灣必須「工程化」出來的。台灣面臨的威脅環境既不同於以色列，也不同於美國，且在關鍵維度上比他們的更為複雜。
日期：2026-01-21
在我們的投資旅程裡，「買低賣高」幾乎是從小聽到大的金句。大家都想在便宜的時候撿到好貨，然後在高點順利出場，這句話乍看沒錯，但問題是：你真的知道什麼叫「低」嗎？ 不少人會把價格的絕對數字，當作是否便宜的依據。看到一檔股價從80元跌到40元，就說：「便宜了，我要撿！」卻沒有問：它為什麼從80元跌到40元？是市場錯了，還是你沒看清楚？
日期：2026-01-21
一八二五年一月三日，英國紡織廠老闆歐文（Robert Owen）買下美國一大片土地，他一生致力於改善工人勞動條件、推廣公共教育，以資本家身分提出「八小時工作制」，是理想的實踐家。
日期：2026-01-21
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