2026年7月《職業安全衛生法》職場霸凌防治專章正式上路。最讓企業緊張的,不是那些明顯的惡意行為,而是那些長年存在、被當成「正常管理」的日常習慣。 7月1日倒數中,違規可處300萬元罰鍰,情節嚴重最高450萬元,你的公司,準備好了嗎?
日期:2026-06-17
最近有科技業客戶問我:「公司如果因為重大職災、過勞、職場霸凌被主管機關裁罰,除了台灣職安法責任之外,會不會影響RBA稽核?」我的答案是:不但會,而且影響可能比罰鍰本身更大。
日期:2026-06-17
面對職安法職場霸凌專章新法施行,職場霸凌調查,早已不是公司內部「找幾個人問一問、寫一張結論」就可以交差的內部程序。
日期:2026-06-15
不少民眾在外購買飲料後,若無法喝完,常會順手將剩餘液體倒入路邊水溝。不過近日有民眾分享親身經歷指出,這樣看似無害的行為,可能已違反《廢棄物清理法》,自己只是倒咖啡,就收到3600元的罰單,也無奈表示「有意見申訴也沒用」,讓一票網友驚呼「居然有這種事」。
日期:2026-06-15
一直傳言即將在2026年7月1日實施的職安法職場霸凌專章,從來沒有獲得主管機關正面證實,也讓部分企業保持著僥倖心態。不過這次不是狼來了,再過18天的2026年7月1日,職安法職場霸凌專章是真的要實施了!
日期:2026-06-12
(今周刊1538)30週年更好的台灣:普世價值×擴大共融走在進步的道路上,國際間仍有許多他山之石可供借鏡。從保障非婚伴侶民事權利,到強制勞動概念入法改善移工權益,都應更接軌國際,擴大社會共融。(倡議9)為杜絕仲介、雇主對移工不當收費,《就服法》應納入零招募費與強迫勞動概念,比照性騷擾防制,建立暢通的申訴管道、組織規章、教育訓練等風險預防機制。
日期:2026-06-10
黃仁勳說過:「AI 不是核彈,不會摧毀所有工作。」不過我要提醒,忽視勞動法即將施行的職場霸凌新法恐怕會帶來核彈級威力。
日期:2026-06-05
馬英九基金會內部紛爭越演越烈,基金會前執行長王光慈日前向台北市勞動局舉報前總統馬英九涉及職場霸凌,對此,台北市勞動局長王秋冬週二(6/2)回應,市府已經去基金會進行勞檢,依照法令,基金會2個月內要組成調查小組調查,得延長1個月,3個月內必須完成調查和相關處置;如果申訴人覺得不服,就進到司法程序。不過尷尬的是,根據《中國時報》報導,基金會爆出離職潮,如今除代理執行長戴遐齡外,只剩一名隨扈組長及一名新聘司機。而根據《鏡週刊》週二(6/2)的報導,此案不只是金流問題,在前國安會秘書長金溥聰蕭旭岑手捧百萬現金照曝光後,不僅引爆國民黨權力角力,背後更有北京操作藍營兩岸路線之爭的痕跡。
日期:2026-06-02
今周刊編按:空軍一架T-34初級教練機周二(6/2)在執行模擬發動機失效航線訓練任務時墜落,空軍司令部證實2名飛行員皆不幸殉職。據了解,由盧姓中校及過姓中校駕駛的T-34型教練機,上午8時左右於跑道北頭墜落,2位中校擁有T-34型機超過2100小時飛行時數。前座飛官為41歲盧季佑中校,是空軍官校97年班畢業,T-34型機飛行時速是2114+05小時,後座飛官是46歲過俊男中校,空軍官校93年班畢業,有T34型機2172+05小時飛行時數,兩人皆已成家,盧季佑中校育有1子1女。國防部發言人兼政務辦公室主任孫立方中將表示,空軍已在第一時間掌握訊息,並要求相關單位全力協助家屬處理後續事宜,同時針對事故原因展開徹底調查,以避免類似事件再次發生。根據空軍官網介紹,T-34初級教練機為美國比奇公司研製,自1984年交付空軍,迄今已服役已逾40年,現為飛訓部基礎飛行訓練,擔負空軍培育飛官的重責大任。T-34發動機為一具PT6A-25A渦輪螺旋槳發動機,最大起飛重量:1,200磅、最大推力550馬力,最大速度250浬/時,最大航程:530(巡航高度10,000呎),實用升限:25,000呎。T-34C現役數量約30至40架,雖然使用時間佔總時數不到7成,2033年是軍方規劃陸續汰除的起始時間,該型機後繼機曾有國造、外購等討論,但迄今尚未定案。對此行政院卓榮泰院長表示沈重哀痛與不捨。卓院長表示,兩位國軍同仁長期投入飛行訓練與戰力養成,在崗位上盡忠職守,對於殉職同仁表達最深切的哀悼與最高敬意,賴清德總統請國防部及空軍務必全力協助家屬,妥善辦理後續治喪、撫卹及照顧事宜。卓院長表示,總統已指示國防部成立專案小組釐清肇因,儘速針對機體狀況、訓練流程及相關安全管理進行檢討,確保飛行訓練安全。後續調查進度及處置情形,也請國防部適時向家屬與社會說明。
日期:2026-06-02
最近很多人資主管問我:「《職場霸凌防治準則》還是草案,公司是不是可以先等?」我的建議很簡單:法遵不是等法律正式施行才開始做,而是要預先把制度做成經得起申訴人、主管機關、媒體與法院檢驗、甚至要面對網路公審也能挺住的樣子。
日期:2026-06-01